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捷克小精灵 – Skoda Fabia Combi 1.4试

发表于 2020-07-12 | 收藏592 |

先抛去一切假文人的思绪,把精神集中在要试驾的这一辆Fabia Combi上面,轻巧但是不会过于轻浮的方向盘回馈力道,让我不管在交通拥挤繁忙的市区,还是在人烟稀少的郊区山路上,都可以悠游自在地操纵这一辆车。脱离了台北市的车阵以后,我跟Fabia Combi来到了乌来山区,那湖光山色令人忍不住打开车窗,吹吹冬日微寒的风,呼吸难得的新鲜空气。双手握着方向盘,穿梭于弯曲的山路当中,好不惬意自然!

随着不断前进,路面也逐渐变的宽敞不少,趁着四下无人无车,狠狠踩下油门,希望在悠闲之余,也可以体验到刺激快感。就在车速提高的同时,Fabia Combi却有着令人意外的沈稳,尤其是底盘的扎实程度,的确有着该集团水準。不管是底盘噪音的阻隔、车体刚性还有稳定度,都有水準之上的表现。不过碍于车小的因素,外在噪音阻绝没能令人十分满意,算的上是一个瑕不掩瑜的小缺失。

热血?等等RS吧

毕竟这是一辆搭载1.4升引擎的小型车,这具引擎最大出力75匹、12.9公斤米适合一般通勤、出外游玩使用。想要靠这一辆车让自己的热血沸腾,可能与理想还是有那幺点差距。Fabia Combi低速、起步时的反应快速灵敏,起码油门一踩车子就开始动。这样子的特性在市区行车格外轻鬆,纵使面对走走停停的塞车时段,轻手的方向盘还有轻脚的油门煞车,任谁都可以愉快地在车子里面听广播享受塞车。

相反的,Fabia Combi平顺乖巧的动力输出以及变速箱衔接,绝对可以满足一般日常使用,但是却也不足以激发肾上腺素大量分泌。尤其是面对比较陡峭的斜坡或者是中高速的再加速,都有些许力不从心的感叹。

弯道动态方面,虽然Fabia Combi的悬吊软硬适中,压过坑洞以及对凹凸路面的处理良好,让车内乘坐舒适度都能维持在水準之上。但是Fabia Combi的车长比Fabia长262mm,,这一块长在车尾的肉,让车内空间运用多出一份便利,却也影响了车辆的动态表现。在弯道中Fabia Combi车头依旧维持那灵活的特色,只不过车尾却有点跟不上节奏,这使得这一辆车在弯道中呈现出略微转向不足的情况。虽然在弯中车身依旧稳定,而且车辆侧倾也不严重,不过拖泥带水的车尾反应,开起来总有点不痛快。

捷克人的设计风格

听过波西米亚风吧吗?繁複华丽的大首饰,搭配绣花雪纺上衣,那种浓厚的民族味道,在时尚界总是没有被人所遗忘。虽然波西米亚地区就在捷克,不过Skoda车辆设计倒是很难让人把这两者联想在一起。Skoda车辆的设计并不花俏,甚至可以说有一点点过时,不过却也十分耐看,带着一点Volkswagen的德国味,令Skoda的设计自成一格。

Fabia Combi的车身比例颇为恰当,在加上旅行车的尾巴以后,Fabia原本小巧灵活的掀背车模样有些改变,变的更为成熟、稳重了一些。不过从B柱开始向下倾斜收缩的车顶线条,还是给予Fabia Combi一些运动气息,搭配车顶行李架,展现有别于一般小型掀背车的样貌。而车尾饱满的线条,紧密扎实,却不会让人觉得过于沈重累赘。唯一一点让人比较不习惯的,就是四条盖着塑胶饰板的铁圈,当然,因为成本还有用车习惯的问题,使用铁圈是可以理解的。只是以台湾人的用车习惯,这多少会成为让人在意的小地方。

稳重的质感

对这个等级的车辆而言,Fabia Combi的内装质感绝对合格,虽然用料不是顶级,不过塑料以及布纹的处理得宜,再加上组装的品质优良,让车辆的内装完全没有便宜廉价的感觉。深黑色主调的内装,散发出沈稳简单的风格,这一点与Volkswagen旗下产品的调性接近。毕竟碍于价格,这一辆车并没有众多的豪华配备,就连电动窗都只有前座有。不过,最起码常用到的实用配备,在Fabia Combi上可一样也没少。

方向盘掌握手感良好,大小适中,而且有四向调整,不管是何种身材的驾驶,都可以轻易找到最适合自己身材的位置。中控台的设计也同样简单,没有繁多複杂的按键,好处是简单方便,坏处就是看起来单薄了一些。然而,值得讚许的一点就是仪表版显示清楚明白,再加上还有行车旅程电脑,绝大多数的情况都可以经由仪表了解。车外后照镜还有电热除雾,诚意十足,只可惜方向调整的按键位置垂直位于门版上面,怎幺用就是有一点不就手。此外,后照镜的形状有些特殊,上缘是往下倾斜的,看起来还真不习惯。

车辆座椅偏硬,但是应该有舒适性还是兼顾到,而且乘坐符合人体工学,长途旅行也不容易觉得疲劳。车内的空间方面,可以算是Fabia Combi的强项了,因为前座座椅的设计,后座空间也不错,足部、膝部空间都有水準以上的表现。后座椅背虽然比较直,但是椅面够宽,支撑性良好,坐起来不会不舒服。以Fabia Combi这等级的车辆来说,能够有这样子的乘坐空间确实值得讚赏,加上旅行车型后厢置物空间的提升,在实用性上同样令人肯定。

请告诉大家Skoda来自捷克

在借车之前,正巧碰到Skoda展示间有一位客人来询问新车的相关事宜,劈头就是一具:「你们的车子是韩系车吗?」不可否认的,这个就是Skoda在台湾市场将会面临到的最大挑战!绝大多数对于车辆没有兴趣进一步认识的人,当然对从捷克来汽车品牌极为陌生。再加上Skoda首度登陆,形象广告也都还没有发挥应该有的效益,才会有这样子的情况发生。毕竟,培养新品牌是需要时间的,让消费者认识一个品牌更需要预算支援。且让我们看看拥有在国外屡创佳绩的Skoda,能在台湾闯蕩出怎样的成绩吧!

捷克小精灵 – Skoda Fabia Combi 1.4试

第一次跟这辆车接触,是在捷克布拉格,早在那个时候,我就已经留下了深刻印象。那样子的深刻印象,有一部份是来自于捷克这个国家的美景,然而,绝大部分则是因为Skoda这间车厂的造车工艺。在VW集团的操作下,Skoda各款车都与旗下的热销车款有深厚的血缘关係,而与Polo称兄道弟的Fabia,轻巧灵活的特色,就宛如小精灵一般,在捷克的乡间道路穿梭…。

沈稳与灵活的共存

时间来到了2006年初,地点则在台湾,虽然与捷克一样,不过同样的车却给了我截然不同的感受。或许是因为周遭的人事物不一样了吧,对于时间流逝的感叹,忽然让我多愁善感了起来。

Fabia Combi不管是底盘噪音的阻隔、车体刚性还有稳定度,都有水準之上的表现。厂徽、水箱罩、头灯、尾灯组,从这些地方是辨认Skoda品牌特色最好的地方。Fabia Combi不管是前后座的空间,表现都颇有水準,乘坐起来不会感觉到侷促。假以时日,Skoda在适切的经营行销之下,是有未来可期的。
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